シングル スマイル

目指すのはジャンガリアンな生き様

卒業

 

 

 

先週は上の子供の、今週は下の子供の卒業式に行ってきた。大きくなると卒業式も入学式も平日なのよね。お父さん、大変なのよね。それでも、仕事を休んで行ってきたんだよね。 子供の成長を見届けるという意味も有るかもしれない。パパもちゃんと子供見てますよ的なアピールも有るかもしれない。それよりは、子供にちゃんと「自分は家族から愛され見守られている」という実感を与えたかったんだと思う。

 下の子が両親に宛てた手紙(学校で書かされた)には、自分の至らなさを詫びる様な事が書いてあった。ちゃんと認めているつもりなんだけど、伝えきれていないのかな。少しがっかりした。上の子供の卒業式で、校長が「自分は価値が有る人間か?というアンケートに対し、アメリアの高校生は50%がYESと答えたが日本の高校生は8%しか居なかった」という事を話していた。本当はね、そうじゃないよね。生きているだけで価値が有るんだよ。元気に笑っているだけで。

「いつ宿題やるの?」「後で」の返しが上手すぎる、という件が数日前に話題になっていた。

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 素晴らしい返しだと思うんだけど、こういうのって誰にでも出来る事ではないし、どんな子供にも通用するものでもないんだよ。子供はみんなそれぞれ違う。兄弟、姉妹でも違う。他人の子供とは尚更違う。結局は、ちゃんと子供と向き合うしか無いんだよね。これは以前、トトロのお父さんのセリフでも書いたけど、いくら上手い事言ったって本心が伴わなければ子供には見透かされてしまう。子供と二人きりになった時に、軽く話しておいた。大丈夫だよ、と。言い過ぎるとクドいし、言い足りないと伝わらない。親なんて子供からすればいつもうっとおしいものだけど、難しい。

僕はちゃんと子供たちと向き合えているのかな。不安にさせたり、がっかりさせたり、絶望させたりしていないかな。これから先、大人になると楽しい事も沢山有るって希望を与えられているだろうか。先生や来賓の祝辞で、「これから先、沢山の苦労が有るだろうけど」って言うんだけど、大抵の事は美味しい物腹一杯食べてぐっすり眠れば何とかなるもんだよ。世の中は生きているだけでハッピーなんだよ。そう言ってハグして安心させてあげたいんだけど、年頃の娘を抱き締める訳にもいかず、遠巻きに見守るしかなかった。上の子供は高校を卒業する様な歳だから、さすがにお父さんが来て喜ぶ様な感じではなくて、でも邪険にも出来ず何とも落ち着かない微妙な心持ちだったんじゃないかと思う。本当はクラスメートとバカ騒ぎしたいんじゃないかと。それでも嫌がらずに家族で写真を撮らせてくれたりして、こうなるともう子供の為に行ってるのか自己満足の為に行ってるのか良く分からなくなってくる。それでも、子供がもっと歳を重ねた時に何となく「あぁ、ちゃんと家族に愛されていたんだ」って理解してくれたら嬉しい。そう思うのも、所詮は自己満足なのかもしれない。

 

 

 

能郷白山 能郷谷から

 

 

 

コースタイムや状況、使用道具類の情報は、今後の私的なデータベースとする物で一般的には信頼性に欠けるものです。状況や感想も主観的です。参考にされる場合は充分に注意して下さい。

 

2017年3月4日(土)晴れ
能郷白山に能郷谷から登る

 

 

06:20 林道脇空地 無風 -5℃

06:55 林道ゲート 無風 -4℃

08:00 登山口 無風 1℃

08:50 林道出合 無風 6℃

09:30 尾根 微風 9℃

10:25 前山 微風 3℃

11:55 能郷白山山頂 微風 9℃

 登り所要時間5時間35分

13:20 前山 微風 7℃

14:15 林道出合 微風 5℃

14:55 登山口 無風 6℃

15:55 林道ゲート 無風 6℃

16:30 林道脇空地 無風 5℃

気温は輻射等で誤差が有るかもしれない

 

 

 

 

駐車場発〜駐車場着 21.2km(内林道11.6km) 10時間10分(休憩含む)
駐車場標高:296m 最高点:1617m 標高差:1321m 累積標高登り:1660m
道中の飲料水 1.5L(お茶1.0L コーヒー0.5L)
着衣(上) 長袖シャツ ウインドブレーカー フリース(未着用) ダウン(未着用) ソフトシェル(未着用)
着衣(下) 化繊のズボン(中厚)
靴 ASOLO シェルパGV アイゼン スノーシュー 
他 サングラス グローブ ストック ヘルメット ピッケル

 

 

子供は学校で居ないから、山に行く事にした。穏やかな好天、土曜日、という事でハードな行程にしようかと思ったものの、そういえば上の子が受験の時に能郷白山にお参りに行ったっけ。冗談のつもりだったんだけどその時合格したものだから、下の子が来週受験なので能郷白山にお参りに行ってくる。

 

 

アクセス

能郷谷までは、国道157号線を北上、黒津口バス停の三叉路を左、道なりに林道終点まで進む。3/4時点では積雪の為林道終点のゲートまで行けず、かなり手前の橋の付近の空地に停めた。

 

ルート

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今回のルート。山旅ロガーでログを取り、カシミールで表示させています。

能郷谷から能郷白山を目指す。基本夏道と同じ。林道のゲートまで車で入れない為、片道5.8kmの林道歩き。

地図詳細とGPSのデータファイルはこちらを参照下さい。

カシミールから地形図を印刷する手順はこちら

 

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前回積雪期に歩いた時はもう少し進めたんだけど、今回は積雪の為随分手前から車が入れない。好天の週末という事で登山者多いかと思ったけど、僕を含めて車が3台。行程が長いから早めにスタートする。

 

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朝は雪は締まって歩きやすい。30分ほど歩いて林道ゲート。林道に雪が無ければここまで車で入れるんだけど。ここからスタートしても1時間位林道を歩かないといけない。

 

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雪が積もった林道を歩く。停まっていた車の人と思われるスノーシューの跡が有ったんだけど、いつの間にか無くなった。夏道を通らないのか。

 

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1時間40分歩いてようやく登山口。でもここからが本番なのよね。

 

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その前に渡渉。これが一番心配だった。合格祈願だから、滑る、落ちるはご法度なのです。今回は水量少な目で簡単に渡れた。

 

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沢を渡って軽く休憩してアイゼン履いていたら、ソロの男性が追いついてきた。登山口からいきなりの急登。

 

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能郷谷には沢山の堰堤が有る。10以上並ぶ雪の堰堤。凄いなぁ。

 

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急登を経て林道(廃道)に出る。以前前山から右の尾根を下っている人が居た。向こうの尾根も面白そうだけど、今のコンディションだと踏み抜きまくりで大変そう。

 

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林道出合からまたも急登。踏み跡も埋もれてる。先行の男性がアイゼン付けている間に追い越してしまったので、一歩一歩ステップを踏み固めながら登る。

 

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尾根に出た。急登しんどい。と、あれ?スノーシューの跡が有る。先行者はやっぱり違う尾根を登ってきたみたいだ。とりあえず向こうに見える前山まで登る。結構登る。

 

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登り終えたと思ったらまだ先が有るトラップ。もう何度も引っ掛かってるから分かってるんだけど。前山までトレースがついてる。先行者速い。

 

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きっつい。尾根に出てからもキツい。でも楽しい。ハァハァ言いながらニヤニヤしてる。もう変態。

 

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4時間歩いて前山。冬の前山は開放的。夏は藪。

 

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歩いてきた尾根。結構登ってきた。そりゃ4時間掛かるわ。

 

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前山から能郷白山。快晴。絶景。素晴らしきかな能郷白山。と、あれ?10時半の時点でもう山頂までトレースついてる。先行者どんだけ速いんだよ。

 

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前山から能郷白山に向かって尾根を進む。良い眺め。向こうは能郷白山の隣のピーク磯倉。

 

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ちょいとスリリングな尾根も有るので慎重に。滑る、落ちるはご法度。

 

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あぁ良いなぁ能郷白山。今日はまた快晴で最高。

 

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最後の急登。

 

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しんどいけど気持ち良いね。

 

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天空に続くトレース。

 

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 5時間半歩いて山頂。風も強くなくて穏やか。

 

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今日の目的、お参り。

 

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絶景かな。能郷白山。良い山だな。

 

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前山と歩いてきた尾根。

 

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先行者のトレースは祠をスルーして磯倉方面に続いてる。でも磯倉にはトレースが無い。何処行ったんだろう?まさか周回するとか?と思っていたら、タイミング良く戻ってきた。何でも、「向こうに良い所が有る」とか。良い所っすか?僕も行きたいっす。ムフフ(違)

 

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帰りも長いので下る。山頂直下の急斜面を下ってくる人が見える。

 

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尾根も良いおね。

 

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以前、森の友達Mックマさんが夏に登った時、沢登りしてきた人が居たと言っていた。あの沢を詰めると登れそうな感じが。でもあの沢まで行くのが大変そうだな。

 

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前山まで戻ってきた。向こうに徳山ダムの一部が見える。右の尾根を歩いたら気持ち良さそうだけど、尾根の取り付きまで進むのが難しいかも。

 

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尾根を下る。前山までの尾根は比較的締まって歩きやすい。急登も下りは楽ちん。

 

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問題は尾根から支尾根で登山口まで下る部分。雪が緩んで踏み抜きが酷い。股まで埋まる。

 

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ふらふらになって登山口。渡渉。林道をとぼとぼ下っていたら、4、5人の中年女性パーティとすれ違った。テン泊するのか。

 

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戻ってきた。21km、10時間強、長かった。でも静かな山歩きが出来た。

 

 

ルート

能郷白山 能郷谷

この時期気になるのは、林道を車で何処まで進めるのか?と渡渉状況だと思う。3/4時点では林道はかなり手前の橋までしか通行出来なかった。根雪と倒木で、除雪等整備が入らなければしばらくはゲートまでは無理。渡渉は水量少な目で簡単だったけど、今後雪解けや天候でどうなるかは分からなない。今回は、駐車場~登山口間は登山靴のみ、登山口~前山間はアイゼン、前山~山頂間はスノーシューで歩いた。ピッケルは持って行ったが使わなかった。ヘルメットが必須な状況ではないけど、急登で滑落も起こり得るので推奨。

 無雪期でも1時間ほどの林道歩きがあるのと、急登、距離が長いという事から登山者はそれほど多くない。積雪期は尚更多くない。でも歩いている人は居る。

積雪期は林道ゲートまで車で入れない為、余計に歩かないといけない。その分、人は少ない。ネックは登山口すぐの渡渉と、尾根に出るまでの急登。苦労して前山まで登ると、絶景が堪能できる。

距離が長いので体力が必要なのと、尾根に出てからのトレースは消えやすくてアテに出来ない。基本尾根沿いなので迷いにくいものの、前山はフラットで視界が悪いと方向感覚を失いやすいのと、支尾根に下るポイントを見失いそうなのが注意点。

 

感想

以前も歩いた事が有るので大方の予想はつくからドキドキ感は無いものの、夏山も冬山も能郷白山は僕の原点といえる。距離と急登で腹一杯歩いた。思いのほか静かに歩けて良かった。

夏道とは違う尾根で登っていたソロの男性と話す事が出来た。メジャールート以外にあちこち歩いているみたいで、どうやってルートを見付けるのか尋ねると、地形図から予測を立てるんだと言っていた。それでもダメな時もあるんだけどね。そういう時は引き返す。と言っていた。僕もそういう領域に入りつつあって危ないなぁ。

 

 参考

singlesmile.hatenadiary.jp

 

singlesmile.hatenadiary.jp

ECU交換 (前期型ECUを中期型に)

 

 

 

前に乗っていたマーチ(前期型H16年式)には得体のしれないチューニングが施されたECUを付けていた。車を処分する時に取り外しておいたんだけど、新しく手に入れたマーチは中期型。MC前とMC後で、ECUの互換性が有るのか分からない。色々調べてみたけど、12SRに関する情報はちらほら出てくるものの、ベーシックなグレードに関する情報は出てこない。ベーシックなグレードのマーチのECUを交換しようなんて思うユーザーもそうは居ないんだろう。車屋さんに相談してみたら、「合うんじゃない?」って言う。互換性が無ければ、間違って取付しない様にコネクタが合わない様に変更されているんじゃないかと思う。なので、とりあえず取付出来るのかどうか試してみる。

【使用工具】

メガネレンチ10mm

ソケットレンチ10mm(+エクステンションバー)

【費用】

0円

(前の車両に使っていた中古品/前の購入額は12,000円)

 

 

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バッテリーの端子を外して作業にかかる。マーチのECUはエンジンルーム内にある。バッテリーの後ろ、左前サスペンションの付け根部分。すぐそこに見えるから簡単そうに思えるんだけど、意外に厄介。コネクタのケーブルの下のツマミを引っ張るとコネクタが浮いてケーブルが外れるんだけど、ケーブルが硬いのとケーブル自体が邪魔でツマミが引っ張れない。先にECUの固定ナットを外して、ECUをフリーの状態にして、作業しやすい位置でコネクタを外す。難しくはないけど結構力が要るのと、奥まった位置なので腰が痛い・・・

 

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取り外した中期型ノーマルECU(左)と、前期型チューンECU(右)。外観は全く変わらない。

 

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コネクタ部。前期型チューン(上)と、中期型ノーマル(下)。コネクタの形状も全く同じ。コネクタ内部に記載されているピン番号の配列も同じ。多分、動くんじゃない?

 

 ケーブルが硬くて作業がしにくくて、取り外しも取り付けも結構苦労する。エンジン制御する大切な機器だから乱暴に扱えない。

取り付けて始動すると、とりあえずエンジンは掛かった。プログラム部分が変更されていて不具合が出ないか心配したものの、普通に走る。ん?ECUって結構いい加減なの?それとも前期型と中期型でプログラムは全く変更されていないの?多少は調整してるもんじゃないの? ベストパフォーマンスにしようと思ったら車両状態と目的に合わせて緻密にセッティングしていくんだろうけど、街乗り程度なら案外適当なのか?

で、ノーマルから変わったの?というと、パワー感は大して変わらない。吸排気系やエンジン内部等メカ的な部分はノーマルのままだから、そりゃ当たり前か。何が変わったかというと、アクセル踏み込んだ時の回転の上昇が若干速く、車速の上がり方も若干速い。気がする。スピードの乗りが良いって事は、全体的に若干トルクが増している様な印象。4千回転を超えた辺りからの吹け上がりは良い。以前の車両で使っていた時は、ハイオクを入れると尚良かった。でも所詮は素人の感覚での評価なので、交換前と交換後でシャシーダイナモに載せて計測しないと明確な違いは判断出来ない。別にノーマルのECUでも充分な加速をするから不満が出る様なレベルでもない。逆にチューニングしたECUならもっと過激な反応してくれても良いんじゃないかと思うんだけど。

とりあえず放っておくのももったいないから取り付けてはみたけど、どうしてもやらなければいけないモディファイでもない。もちろんやった方が楽しく走れるけど、それはちゃんとセッティングされたECUを使うのが前提で、オークションで買った素性の知れないECUならこの程度なのは仕方がないのかも。あまりに過激なセッティングでエンジン壊しちゃった、なんて事にならないのは良い事なのかもしれないけど。前の車両で2年くらい、真夏も真冬も、ワインディングも高速も、ガンガン踏んだり流したりしてきたけど、特にトラブルも無かった。

 

とりあえず新しい車両に対してやっておきたい事は大体終わった。後はそのうちエンジンオイルを交換するくらいかな。安っすい中古車の納車時にグレードの高いオイルを入れたりはしないだろうから、今入っているオイルはフラッシングに使うくらいのつもりで。

 

追記

明らかな体感が出来るほどの変化が無かったというか、むしろ低開度でパワーダウンしている様な印象でノーマルECUよりもアクセルベタ踏み状態が多くなった。なので結局ノーマルECUに戻している。前回交換した際に、コネクターのパッキン部やロック部分に薄くシリコングリスを塗布していたので、交換は非常に楽に出来た。コネクター端子部分に付着しない程度に薄く潤滑しておくと楽。