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目指すのはジャンガリアンな生き様

トレッキングシューズ moon STAR SPLT SDL02

 

 

 

トレッキングシューズを買いました。と言っても自分のではなく娘の。買ったのはmoonSTARのSPLT SDL02というモデル。定価で6,480円、実売で6,000円弱位。

www.moonstar-onlineshop.com

 

 

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登山靴の様にゴツゴツしたデザインではなく、シンプル。外観やアッパーの質感はメレルのカメレオンみたい。グレーと水色のカラーが可愛かったけど、娘は黒が良いらしい。

 

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ポイントはアッパー(表皮)に防水透湿素材が使われている点。同じメーカーでもっと安価で見た目も登山靴っぽい製品が売っていたけど、防水なのは靴底だけ(底部から4cmまで)でアッパーは非防水。運動量も有るので透湿もポイント。歩いているとどうしたって蒸れるけど、ゴム長みたいな素材と比べたら随分とマシ。

 

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登山靴ほどしっかりとはしていないけど、ちゃちな作りでもないアイレット(靴紐通し)。トレッキングシューズとしては並。

 

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ソールは厚め。高反発性素材を使用しているらしい。

 

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靴底。当然ビブラムソールとかそんなレベルの物ではないけど、深めのしっかりとした溝でスニーカーよりはかなりマシな印象。通常のラバーに対し1.5倍の強度で耐摩耗性upなんだとか。耐摩耗性とグリップ性能って相反する要素な気がしなくもないけど。

 

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比較的しっかりとした中敷き。EEEEという事は足幅が狭い人には緩いかもしれない。

 

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靴の中も比較的しっかりとしている。

 

先日娘とハイキングレベルの登山をして、これからも歩くなら靴を買ってあげたいと思っていた。僕が今日帰り登山で使っているアディダスのトレッキングシューズがかなり良かったのでアディダスを買ってあげようと思っていたんだけど、たまたま覗いた普通の靴屋で売っていたこの製品が良さそうなので勧めてみた。

アディダスの購入金額が7,500円位(アウトレット価格)だったので、正直「登山」をうたっていない靴に6千円掛けるのも微妙ではある。ただ、ムーンスターといえば運動靴や普段履きの印象が強いメーカーで、そんなメーカーが6千円で作る靴はそこそこ力を入れている製品かもしれない。アディダスは定価が12,000円位で実売7,500円位とするとかなりお得感が有るけど、ムーンスターの場合はメーカーの性格上そもそもが高い定価設定出来ないんじゃないか。そうすると定価と実売価格にさほど差が無くても、コストパフォーマンス的には満足出来る製品かもしれない。

まぁそんな事よりも、見た目がメレルのカメレオンみたいで良いな。僕も欲しくなった。この靴がどれ位のポテンシャルを秘めているのかガチのハードな登山でガンガン歩いてみて試してみたくなったけど、アディダスは未だに健在で予想以上の健闘ぶりで買い替える必要が無い。

 

 

HONDA XR600R ハイパワー イグニッションコイル ウオタニSP2

 

 

 散々アレコレやってきたけど結局寒くなると始動出来ない。始動性改善の為にイグニッションコイルを交換する。交換するのはウオタニというメーカーのSP2というコイル。

www.asuotani.com

XR600Rは単気筒のCDI点火方式で、SP2の汎用コイル1個有れば良い。最低限の構成で1万円位。正直微妙。というのも既に武川の強化イグニッションコイルを使っているからだ。それでもノーマルコイルと比較して目に見えての効果は確認出来なかった。ウオタニSP2にしてもYouTubeで比較テストしている動画がアップされているけれど、目視で確認出来る程の変化は無かった(但しスパークテスターで比較すると効果は確認出来る)。

www.youtube.com

ウオタニSP2の評価を見ると、大抵のユーザーは加速が良くなった等の高評価をしているけれど、具体的に何がどれ位変化するか明確に評価している物は上記動画位しかなく、ほとんどが感覚的主観的な評価でしかない。それに1万円掛けられるか。

 

ただし、イグニッションコイル本体の構造により、より効率を上げる事は可能らしい。

halu-blues.hatenablog.com上記記事では中古の車用コイルを流用している。ただ「効果は有る」というものの数値で比較している訳では無く画像や動画での検証も無く、どの程度の効果が有るのかが分からない。それと、最近の車はダイレクトイグニッション形式になっていて、イグニッションコイル単体は流通量としてはなかり少なく、有っても比較的高額になる。自分のXR600Rに対してどの程度の効果が得られるか分からなくて信頼性にも欠ける中古品をそこそこの金額で入手すると、また何をやっているのか分からなくなりそうなので、多少割高でもウオタニを買った方が確実だろう。正直期待は出来ないが、もうこれが最後という事で購入して交換する。これでも改善されなければ、寒い時は始動前にプレヒートする事を考える。

 

 

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現状はノーマルIGコイルから武川の強化IGコイルに交換している。ウオタニに交換する前に、比較の為スパークの現状を確認する。

www.youtube.comキックで車体が揺れるので、カメラマウントを車体に変更した。アップした画像は粗いけど、意外にも一応スパークしているのが確認出来る。

 

 

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ウオタニのPS2コイル。汎用コイルの最低限の構成。コイル本体、固定用ブラケット、接続用コネクタケーブル、ハイテンションケーブルを繋ぐ為のカシメ金具とケーブルキャップ。ハイテンションケーブルとプラグキャップは別途用意する必要が有る。

 

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ウオタニSP2を仮設する。純正や武川のコイルとは形状が異なるのでフレームに収まらない。

 

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タンクとフレームのクリアランスもさほど無いので、コイルの取付場所は熟慮する必要が有る。

で、ウオタニSP2に交換したら効果が有ったか?というと、

www.youtube.com画像が粗くて分かり難いけど、ほぼキック1回に対して1回スパークが見える。武川コイルの時は2、3回に1回の割合で見えていたので、もしかしたら結構効果があるのかもしれない!

 

 

 

 

 

 

と、思ったらキックアーム壊れた。

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踏み下ろすと戻ってこない。武川コイルの動画を撮っている途中で壊れた。なのでウオタニSP2の動画の時は、1回1回キックアームを自分で戻して蹴っている。フルストロークでキック出来ないけどスパークはちゃんと確認出来ているので、ウオタニSP2コイルはそれなりに効果が有るんじゃないかと思う。ただし、始動前にコイルの固定とキックアームの修理が必要。リターンスプリングってどうやって直すんだろう・・・

乗る時間よりも直す時間の方が長いじゃないか。

 

今回の出費

イグニッションコイル ウオタニPS2 ハイパワーコイルセット1P 9,200円

送料 700円

税 990円

計 10,890円

 

 





 追記

イグニッションコイルよりも先ずはキックを直さなければならず、しばらく作業が頓挫した。

singlesmile.hatenadiary.jp

キックを直したので、イグニッションコイルを固定して仕上げ。

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どこにも余剰なスペースが無く、どうしても元の場所に収めなければならない。ステーを作って固定するけど、隙間に余裕が無くてなかなかシビアだ。何とか固定する。

 

丁度寒い朝だったので始動テストしてみた。結果は掛からない

なんやねん。あの1万円は何だったのか。というかあの信頼性抜群のホンダのバイクで気温が低いと掛からないってのは異常じゃないのか。2万kmオーバーだし古い車両なので一度整備した方が良いのかもしれない。

 

 

不要不急

 

 

元旦。降雪。ラジオのニュースで「不要不急の外出は控えましょう」と言っている。

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四駆に乗ると、不要不急の外出したくなる。訳も無く運転するだけで楽しい。雪の元旦の朝は交通量がめっきり少なくて楽しい。正月早々独りで何やってんだかって思うけど、迷惑を掛けない程度に。