景気

最近とてつもなく景気が悪くて、僕が働く会社も例外ではなくて、このままの状態が続けばどうなってしまうんだろう？という不安がつのりますが、そんな時はちょっと景気の良い話でもしてみましょう。
もし僕が出世したら、マイカーは何にしよう？って考えてみました。というのも、会社の管理職の方々が乗る車、どれも僕には興味の無いものばかりなのです。管理職になってもアレではなぁ。という事で、多少お金に余裕が有ったら何に乗るか考えてみましょう。あくまで「多少」です。ウチの会社で偉くなっても給料が激増するとは考えられないからです。
まず、管理職車で思い浮かぶのは、ＴＶＣＭでデキる上司風なイメージのトヨタ・マークＸ。ＦＲ駆動やヨーロッパ的デザインは悪くないですが、自分で金出して乗りたいとは思えません。セダンというのもあまりに保守的かな。
では、どんな車が良いのか、条件を挙げてみましょう。
軽い
小さい
ＭＴ（マニュアル・トランスミッション）
できればＦＲ駆動
排気量はせいぜい２Ｌまで
カッコイイ
ある程度の上品さ
ある程度の信頼性
ってところでしょうか。軽くて小さいのは、運転を楽しむ為の必須項目です。大きくて重たい車は、見た目は迫力があるかもしれませんが運転しても楽しくありません。ＭＴとＦＲも楽しいから。４ＷＤは複雑で重くなるから要りません。今のＡＴ（オートマチック）は出来が良いし、素人の運転ならＭＴと比べても速く走れるだろうし、ＦＦでも速い車は沢山有るし、最終的には４ＷＤになったりしますが、楽しく走るのが目的で、速く走るのが目的ではないのです。だから、この条件。小さくて軽い車に大きなエンジンは必要ないので、せいぜい２０００ｃｃまで。１５００ｃｃくらいでも充分だし、１Ｌでも軽でも構いません。格好良さと上品さは、大人が乗る車としての条件ですが、必須ではありません。なにをもって上品とするかは人の価値観の問題だし、別にウッドパネルや本皮シートなんて要らないっちゃ要らないし。あまりに旧車とか、あまりにレアな車だと信頼性に問題が。通勤途中に止まったりするのは勘弁して欲しいです。
運転して楽しい車として理想的なのは、ロータスのＳｕｐｅｒ７。必要最低限の構造、必要最低限の機能、走る事しか考えていない車ですから、走るのが楽しくない訳がないです。でもアレで通勤はちょっとキツいかなぁ。ロータス・エリーゼなら通勤に使えなくはないかも。
上品さという事で考えたのは、ＢＭＷ。ベンツやビーエムは金持ちの車という先入観が有りますが、ＦＲ駆動や、５０：５０の前後荷重配分にこだわるＢＭＷは運転しても楽しいんじゃないでしょうか。乗った事無いけど。そこで、一番小さくてベーシックなＢＭＷの１シリーズに注目してみました。が、この１シリーズ、ＭＴの設定が３Ｌエンジンにしか有りません。あの車格に３Ｌは要らないだろ。多分本国仕様には有るんだろうなぁ。残念です。日本でＢＭＷにＭＴを望むのが間違いかも。
ＢＭＷでも、Ｚ３なら良いかもしれません。２シーターのオープンカーです。オープンカーが欲しい訳じゃないし、今はＺ４にモデルチェンジしてますが、コンパクトなＺ３の方が好みです。中古車もかなり手頃な値段だし、ＭＴの中古車もかなり数が有るし、悪くない選択かも。
ただ、Ｚ３のドライビングに関する評価って、ＢＭＷにしてはあんまり良くなかった気がします。ならばＢＭＷというブランドに固執せずに、国産車でもっと良い物があるんじゃないでしょうか。乗ってみたいと思えるのは、日産のＺ。ＦＲだし、ＭＴもあるし、高級感も有りますが、いかんせんデカくなり過ぎ。３．５Ｌエンジンは日本の道路事情にはいかにも大き過ぎるし、１９インチの極太タイヤなんてタイヤ交換だけでボーナスなくなりそうです。スカイラインも同様の理由で×。２Ｌ以下で５ナンバー枠に収まる車体ならかなり惹かれるんだけど、今そんな車はどこのメーカーにも見当たらないです。
例外的に、そんな条件に当てはまる稀有な車がマツダのロードスター。ホンダのＳ２０００も良いですが、速く走るのが目的ではないのなら、ロードスターの方が落ち着いて乗れそうです。現行モデルは大きくなって不評ですが、それでもかろうじて２Ｌエンジンに留めています。車体も我慢出来る範囲でしょうか。大人が乗っても耐えうる質感だし、僕は結構好き。ただ、初期型のロードスターも捨てがたい魅力があります。ムダを省き、でも必要な所はきちんと押さえているし、上に挙げた条件に見事にマッチします。だた、かなり年数が経っているので、乗るならかなり金を掛けてリフレッシュする必要があるでしょう。
いろいろ考えるのも楽しいですが、結局は軽の箱バンでも買ってそうな気がしますね。