マーチに関する過去の記録はこちらにもあります。
http://ameblo.jp/single779/themeentrylist-10021449487.html
ようやく休みになったので、大掃除もそっちのけでマーチのＥＣＵ（エンジンコントロールユニット／コンピュータ）を交換した。
ＥＣＵっていうのはその名の通りエンジンをコントロールするユニットで、エンジン性能に関わる重要な部品。いくら素晴しいエンジン本体が有っても、きちんと制御出来なければ本来の性能を発揮できない。最近ではスイッチ１つでエコモードからスポーツモードに変更出来る車も有ったりするけど、これはＥＣＵが幾つかの制御プログラムを持っているから。じゃあモード切替スイッチが無い車はスポーツモードには出来ないのか？というと、ＥＣＵを丸ごとスポーツモードにプログラムされた物と交換してしまえば良い。マーチは所詮日産の底辺のコンパクトカーで、ユーザーが求める物は胸のすくスポーツ走行性能ではなく大半は燃費の良い扱いやすい足車だろうから、当然メーカーのセッティングもそれに見合うものに合わせているはず。それをスポーツ走行を前提としたＥＣＵに交換すればより楽しくなるんじゃないか、という狙い。
とは言うものの、コンピュータは高い。そこまでして手に入れる物かなぁ。って思いつつも中古を探していると、マーチのＥＣＵって意外に安価に手に入る。そこで、安い中古のＥＣＵ買ってみた。
安く買ったは良いけど、素性が分からないＥＣＵ。競技専用というラベルが貼られている事からパフォーマンスは期待出来そうなんだけど、製造メーカー等の情報が何も無い。外観は純正ＥＣＵそのもので、もしかしたら「競技専用」というラベルを貼っただけのノーマルコンピュータという事も考えられるんだけど、出品者は他にもマーチ用の排気系パーツも売っていたから恐らくニセモノではなさそう。純正のＥＣＵを下取りしたり、搭載している純正ＥＣＵを書き換えたりするケースも有るから、見た目だけでは判断出来ない。
マーチ（K12）はＥＣＵがエンジンルーム内に有る。ボンネットを開けて交換。バッテリーのマイナス端子を外し、ＥＣＵのケーブルコネクタ２つを外し、ＥＣＵを取り外す。が、ケーブルが硬くてコネクタロックを邪魔して、コネクタが外せない。先にＥＣＵを固定しているナットを外してＥＣＵをフリーにして、作業しやすい格好にしてケーブルコネクタを外す。コネクタを外すには、ロック（つまみの様な物）をケーブル方向に引っ張る。かなり引っ張る。逆にコネクタを付ける際はコネクタの口を合わせて押し込みながらロックを押し込む。作業自体は３０分程度だけど、エンジンルームの奥で作業しにくいのと、電子部品で乱雑に扱えないから気を遣う。
取り外した純正のノーマルＥＣＵ。見た目は全く変わらない。
ＥＣＵを交換した時は、急速ＴＡＳ学習をする必要が有る。急速ＴＡＳ学習というのは何ぞや？どうやってやるんだ？というのは検索すると沢山出てくるし、YouTubeでも動画をアップしている人が居るので参考に。
が、僕のマーチどういう訳か手順通りにやっても急速ＴＡＳ学習が出来ない。何回やっても、正確にタイム計測しても出来ない。動画見る限りではそれほどシビアな手順ではなさそうだけど。
学習しなくても一応普通に走った。ＴＡＳ（スロットルアジャストスクリュー）って言うんだから、アクセル全閉からわずかに踏み込んだ付近の調整じゃないかと思うんだけど、アイドリングもアクセルレスポンスも悪くないから良いのか？競技専用部品らしいから一度きちんとやっといた方が良いとは思うんだけど。
素性の分からない中古品なので、コレがどういう物なのか全く分からない。
・チューニングの内容
・吸排気系を変更する前提の物か
・ハイオクガソリン指定なのか
が分からない。僕のマーチは吸排気系はドノーマルだけど、一応ハイオク入れておいた。軽く走ってみた印象としては、全域でトルクが増した印象。エンジンがガオガオした感じがする。いつもの様に加速するとうっかり３桁の速度になってたりする。１２００ccが１４００ccになった様な感じ。
確かに変わったけど、かといって劇的に変化する物でもなかった。昔ホンダＣＲＭ２５０（2stのオフロードバイク）で無限のＥＣＵに交換したら「これはレーサーか！？」っていう位劇的に変化したので、マーチでも劇的に変化するのかと思ったらそうでもなかった。あんまり俊敏なセッティングにすると疲れて運転出来なくなりそうだけど。
元々どうしてＥＣＵを交換しようと思い立ったのかというと、先日から遊んでいたＧＴでマーチを走らせていたんだけど、これが遅い。ノーマルのマーチなんてこんな物か。ところがしばらく遊んでいると「日産ｍｍ−Ｒカップカー」というマーチのレーシングマシンが出てきた。これが超絶楽しい。これはマーチの本来あるべき姿じゃないのか。ならばスポーツコンピュータでマーチが持つポテンシャルを開放してやろうじゃないか。という浅はかな考え。これは１２ＳＲに近いもので、そもそも１４０馬力も出ていたらエンジンもかなり手が入っているはずで、ノーマルエンジンにノーマルの足、ノーマルの吸排気系で劇的な高性能化する訳がないんだけどね。まぁでも楽しいから良いんだけど、このままでは警察のご厄介になるか、自動車保険のご厄介になるんじゃないかと心配してしまうよ。
追記
その後、車両の入れ替えに伴って中期型K12マーチ（H17年式）に入れ替えました。
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