沢登り 尾西谷（揖斐郡揖斐川町春日）

※コースタイムや状況、使用道具類の情報は、今後の私的なデータベースとする物で一般的には信頼性に欠けるものです。状況や感想も主観的です。参考にされる場合は充分に注意して下さい。

２０２１年７月１８日（日）曇り
尾西谷遡行

07:50　白山神社

13:45　白山神社

駐車場発〜駐車場着　5.3km　3時間25分（休憩含む）
駐車場標高:437m　最高点:994m　標高差:264m　累積標高登り:m
道中の飲料水　0.5L（お茶0.5L）
着衣（上）　長袖シャツ　シェルジャケット（未着用）
着衣（下）　タイツ　ショートパンツ
靴　モンベル　サワタビ
他　ヘルメット　ハーネス

以前からこのブログを読んでいるという人が、「良かったら沢登りに行きませんか？」と誘ってくれた。沢は興味有るけど危険過ぎてソロでは行けず、かといって周りでやっている人もおらず機会が無かったんだけど、良い機会なので連れて行ってもらう事にした。

アクセス

揖斐郡揖斐川町春日の白山神社が目安。一応この辺りではメジャーな沢らしいけど、教えてもらったルートなので詳細は割愛する。

ルート

今回のルート。山旅ロガーでログを取り、カシミールで表示させています。

本来はログのループ部分下側（南）を遡上する予定だったけど、沢出合で進む沢を間違えて直進している。

今回はウッスさんに案内してもらって初沢登り。若いのに沢歴5年だそうで、僕よりも遥かに知識と技術が有る。

堰堤を越えた辺りでとりあえずロープワークの練習。めっちゃ参考になる。独りでは身に着けるのが難しい。

ロープを使って沢を登る。まぁウッスさんはフリーで登って支点作ってんだけど。

沢登りっぽい！

沢登りっぽいよ！

ウッスさんが撮ってくれました。写真だけだと何だかヤレる人っぽい。

岩穴くぐるよ。

意外に滑らないのね。

源流まで登り詰めたけど、予定の沢とは違った。

一旦尾根に出て、登る予定だった沢を目掛けて下る。藪漕ぎというレベルではないけど、ほんとにここで良いの？って思える様な斜面。

下りは更に難しい。

懸垂下降。

なるほどこれは良い沢ですね。

3回ほど懸垂下降して下ってきた。

ロープやギヤ類からお世話になりっ放しで申し訳ないです。

ルート

尾西谷

沢の事はさっぱり分からないけど、 この辺りでは良い沢だそうです。歩いている人もそれなりに居る様。

感想

本格的に登山を始めてから9年ほど経つ。ある程度経験を積むと、メジャーな山のメジャーなルートを歩くだけでは満足出来なくなってきた。確かに気持ち良いけど、全てが予定調和でアドベンチャー的な要素がとても少ないからだ。

更に突っ込んだ山行をしようとすると、雪山、藪漕ぎ、沢登り、クライミングなどになって行くのかな。藪は夏にやりたくないのと、沢登りとクライミングはビギナーがソロで出来る様なものではなく、かといってサークルやクラブ、山岳会に入るほど自由でもないから今まで機会が無かった。ウッスさんが誘ってくれたのは渡りに船というか、よくもまぁこんな得体のしれないオッサンに「一緒に行こう」なんて言えるもんだなと感謝。

実際に沢登りしてみて、あぁやっぱりこれはソロでやるもんじゃないと痛感した。何気ない所で転んだし、一度５，６m程滑落した。幸い擦り傷くらいで済んだけど、落っこちながら「あぁこれはヤバイなぁ骨折したら困るなぁ」と思いながら文字通り転げ落ちてた。独りで、電波も入らない谷底で行動不能になれば即遭難する。失敗しておいて良かった。楽しいだけの沢登りだったら舐めてたかもしれない。怪我しない程度の失敗はしておいた方が良い。

沢は究極のバリエーションルートだ。メジャーな沢なら踏み跡は有るかもしれないけど、基本ルートなど無くて自分で判断して進んでいかないといけないし、一般的な登山道と比べて遥かにリスキーだ。ソロの雪山でもここまで危険を感じた事は無い。登山で遭難したら下ってはいけない、というのはセオリーだけど、登山に詳しくない人は簡単に下れると思っている節がある。一般的な登山道をまともに下れない人が沢を下れる訳がない。

とても良い経験が出来た。誘ってくれたウッスさんには感謝しきれない。

SPECIALIZED VENGE EXPERT（2012） タイヤ交換

ロードバイクのタイヤを交換する。

 車両はSPECIALIZEDのVENGE EXPERT（2012モデル）で、今まで使っていたタイヤはContinentalのUltraSports2。交換する新しいタイヤはパナレーサーのクローザープラス。

パナレーサー(Panaracer) クリンチャー タイヤ [700×23C] クローザープラス F723-CLSP-B ブラック (ロードバイク クロスバイク/ロードレース 通勤 ツーリング用)

タイヤを替えたのは2019年8月なので、2年弱位。摩耗具合ではまだ使えそうなんだけど、サイドに亀裂が入っている。劣化なのか、最近砂利道を走ってた影響なのか。

サイドに他にも傷が有る。砂利の影響なら接地面付近にもっと傷が入るよな。経年によるものなのか。その割にはフロントは健全なのが良く分からない。ロードバイクは空気圧が高いし、タイヤが損傷すると出先では修理出来ないから乗るのをやめて交換する。

接地面はわりと綺麗。スリップサイン（穴）はまだ見える。

購入したタイヤはパナレーサーのクローザープラス。理由はコスパ。ラベルに「軽快に走りたいけど値段が」と書いて有る、コスパ重視の製品の様。ContinentalのUltraSports2もなかなかのコスパだったけど、今回ケチって後輪だけ交換するので1本だけ安く買えるパナレーサーにしてみた。

カラーはラインが入っていない単色黒と悩んで、結局イエローラインにしてみた。車体のカラーリングと合っていてなかなか良い。安価なタイヤだけどサイドにもパターンが無い完全なスリック。

使用感

今までのContinental UltraSports2に比べてスムーズになった気がするけど、摩耗の具合や感覚的な印象なので誤差の範疇だろう。価格的にも大差無いので、両者に大きな違いは出ないと思われる。ただ、乗り心地が良くなった。Continental UltraSports2では路面からの突き上げが尖った印象だけど、パナレーサー クローザープラスは若干丸い。これも感覚的な印象でしかなく、しかも後輪のみ交換というイレギュラーな使用方法なので評価の信頼性は低い。それでも、2千円台という値段なのでツーリング向けタイヤとしてはコストパフォーマンスは高い。と言いたい所だけど、評価の基準となるタイヤを使った事が無いので何とも言えない。評価の基準として良いタイヤ、例えばお勧めで必ず出てくるContinental GRAND PRIX 5000などを一度履いてみた方が良いんじゃないかと思うんだけど、評価基準の為だけに1万円オーバー（前後で）の金を出すのも何とも微妙な気がする。

結局確度の高いインプレッションなど出来ず、「タイヤ新しくしました」としか言えない。

ちなみにタイヤ交換の際にホイールを置いておく台が欲しいなって思ってたら、バイクのタイヤが丁度良い台になった。このバイク用タイヤ（オフロードバイク）とロードバイクのちょっと良さげなタイヤと値段が変わらないというのが何とも微妙。

ネコが来た

うちにネコが来た。