MCC　smart K　ヘッドライトバルブ交換

とりあえず走るには問題ない状態にしたんだけど、まだ２点ほど問題が残っている。１つはウォッシャーポンプが故障しているという事と、もう１つは右のヘッドライトバルブ（電球）がしっかりソケットに収まっていない様で点灯すると上を向き過ぎるという事。そんな状態でよく車検が通るな、というのは置いといて、下を向き過ぎるならまだしも上を向き過ぎると対向車や前走車が眩しい訳で、僕はとんだ迷惑野郎になってしまう。バルブをちゃんと取付ければ良いだけの事なんだけど、スマートの場合これがなかなか厄介。何故ってボンネットが無いから。

三菱アイの場合もヘッドライトユニットを外さないといけないので厄介といえば厄介だったけど、スマートの場合は比じゃない。フロントパネルを全部外さないといけない。ちなみに三菱アイはバルブの種類と交換手順が取扱説明書に載っている。意外に親切だ。

普通の車のつもりでいると面倒臭いけど、取り外し方の詳細な手順を紹介しているサイトとか、動画とかは有る。車屋さんが言うには意外に面倒では無くて良く考えられている、との事らしい。良く考えているならフロントパネルを外さなくても交換出来る様にしておいて欲しいけど、WVニュービートルは作業性が酷かったと言っていたのでまだマシなのかもしれない。フロントパネルを外さずに交換する人も居るみたいだけど、非常に狭いのとヘッドライトユニットを見ていないので構造の詳細が分からない事、あとウォッシャーポンプを修理するにはどうせパネルを外さないといけないという事でとりあえず外してみる。

smart.onushi.com画像付きで非常に分かりやすい。これを印刷してマニュアルにしよう。

Smart 450 panel replacement part 1

フロントパネルの外し方の動画。意外に簡単だけど一部コツが有るので実際の作業を見て見ると理解しやすい。日本人じゃないので何を言っているか分からないけど作業自体は変わらない。

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smartＫのフロント部。ボンネットもメンテナンスハッチも無いのでフロントパネルを全部外す必要が有る。フロントガラスとフロントパネルの間の空気取り入れ口（スリット部）は外せるので、そこから手を突っ込んでバルブ交換出来るらしい。ウォッシャーポンプは配達が間に合わなかったけど僕はウォッシャー使わないから次回の車検までに直せば良いやって事で、今回はヘッドライトバルブを交換する。バルブをきちんとホルダに収めるだけで良いんだけど、バルブを交換するのにこれだけ手間が掛かる事を思えばいっそ新しいバルブに交換しておいた方が良いだろう。

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パネルの取り外し作業は上記サイトの通り。コツの1つ目は化粧カバーのプラスチックリベット。動画でも外人さんが取り外すのに苦労していて、何で苦労しているんだろう？って思ったら空回りするからだ。構造が分かっていれば苦労はしないけど、最初は何で外れないのか分からなかった。トルクスを使っても空回りして緩められないので、ラジオペンチで引っ張りながら回すと緩んでくる。

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バンパー等の樹脂パーツを固定するのに良く使われているプラスティリベットだった。作業性が悪いので径が合う社外品に交換した方が良い。手順通りフロントパネルを外していく。確かにそれ程難しくは無いし、とりあえず一人でも出来る。上記サイトで１つ抜けているのはフロントグリル内の固定ボルトで、全部で4ヶ所有る。見れば分かるけど。内1ヶ所ネジが無かった。タッピングビスだったので手持ちが無い。今度買っておく（φ6×20mm）。必要な工具はT30とT25のトルクスレンチ。ヘッドライトユニットを外すなら加えてT20。

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ヘッドライトバルブは小糸製のH7バルブにした。流行りのホワイト系（ケルビン数が高くて白く光るバルブ）は白くする為にコーティングしてあるので見た目と裏腹に暗くなる。でも最近はなかなかコーティングしてないバルブが売ってない。フィリップスの製品と悩んだんだけどフィリップスはすぐ切れたという悪い評価も目立つので小糸にしておいた。簡単に交換できる車種なら良いけど、スマートは面倒なので信頼性を重視したい。