XR600Rのハンドルロックを修理する。
XR600Rなんて街乗りではほとんど使わないからハンドルロックも使わないんだけどね。
ステアリングヘッドの横にロックがついている。XR600Rはベースが競技車両なので本来はハンドルロックなど付いていないはずなんだけど、逆輸入して登録車両にする際に追加しているのか？
で、このカギはイグニッションキーとは全く別の物。そして車両入手時からハンドルロックのカギが無い。走る分には困らないので、ロックが必要な場合はディスクロックを併用していた（ブレーキディスクに取り付けるロック）。今回はこのカギが無いハンドルロックを修理したい。
外観上はロック部分はリベットで固定されているだけの様なので、リベットを引き抜く。穴を空け直しても良いんだけど、リベットは柔らかい素材が使われているはずなので加工も容易だろう。リベットにドリルで下穴を空け、M4のタップをたてて、スライディングハンマーで叩き抜く。簡単に抜ける。ちなみにスライディングハンマーのウェイトは軽トラの荷台ブレースに使っていた物（有効利用）。
ちょっと穴がズレてしまった。まぁいいか。リベットが外れたのでロックも外れるだろう、と思ったら抜けない。何か引っ掛かってる。
新品のロックで構造を確認する。なるほど、カギを回さないと抜けないんだ。カギを回すと横溝部分のセットボルトが回ってロックの突起位置と合い、ロック本体が前後する仕組みらしい。つまり鍵が無いと外せない。
簡単ながらなかなか良く出来た構造だね。仕方が無いので破壊する。ロック本体は真鍮の様な材質で比較的柔らかいからドリルで簡単に穴が空く。
新品のロック。XR600Rのパーツリストでは出てこない。ホンダの純正部品として一般的に手に入るんだけど、調べても何用なのかも分からないし部品番号も出てこない。僕は海外サイトを漁って部品番号を調べた。どうもCB系、CL系の部品の様だけど、形状は同じなのでXRでも使える。
リベットを打ち直して完了。新品でも動きが悪いので潤滑しておく。オフロード走行すると埃まみれになるので、養生するかキャップを付けるかしておいた方が良いかもしれない。
普段走る分には全然困らないんだけど、最近車検時にハンドルロックもチェックする様になった。以前からチェックする検査場も有ったけど、岐阜は最近まで検査されなかった。純正のハンドルドックが使えなくても、自転車用やバイク用のチェーンロックなどで固定出来れば車検は合格するらしいんだけど、せっかくハンドルロックが有って部品も手に入るのならこの際ちゃんと直しておく事にした。
車のスマートキーもそうだけど、みんなカギ無くし過ぎだろ。
今回の出費
53600ｰMFR-AC0 ロックセット，ステアリングハンドル 5,494円
送料 660
計 6,154円
ずっと使っていた純正部品販売業者が廃業してしまったので、最近は別の業者から購入している。
バイク＆サイクル モリワキ
部品番号さえ分かればメールで見積もりが取れてネットで買える。既に何度か利用させてもらっているけど、明瞭会計だし速いし助かっている。
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