XR600Rの油温計が壊れた。
XR600Rのエンジンはドライサンプ方式。エンジン本体下部のオイルパンにオイルを溜めておかず、オイルタンクに回収している。で、XR600Rのオイルタンクはフレームのステアリングヘッド付近にある。ハンドルの付け根辺りに穴が有って、オイルレベルゲージがついている。そのオイルレベルゲージの代わりに、アナログの油温計を差していた。
タカツ製作所製のアナログ油温計。XR600R用ではなくXR250R用だけど取付は同じなので流用が効く。
これが壊れて、エンジン掛けていないのに100℃以上を指している。買い直そうと思ったらタカツは既に廃盤になっている様で売っていない。何とか使えそうな温度計を探して購入。
謎の温度計、2,580円。安い。
純正のオイルレベルゲージ（左）
タカツ製アナログ油温計（中央）
謎のアナログ温度計（右）
若干短いけど温度計のシース部分が117mmあるのでオイルには届く。なので油温は計測出来る。
タカツの温度計はケースと温度計が別体だったので目盛りの位置を真っすぐに合わせる事が出来たけど、今回の謎の温度計は一体になっているので目盛りが横を向いてしまう。まぁ温度が測れるなら良いか。これで夏場のヒートや冬場の暖機の目安になる。あとは耐久性。XR600Rは振動が酷いのですぐに壊れないか心配。
先日ツーリングに出掛けた際、油温が150℃を振り切ってしまった。ちょっと前にＧＲヤリスと張り合ってエンジンをブチ回したから油温がとんでもない事になったのか？それとも整備に失敗して油圧回路に異常をきたしているのか？すぐさま停めてクールダウンしなきゃ！と思ったら油温計が壊れてた。回転を下げてクールダウンしても温度が下がらないし、針の動きがおかしい。真夏でも大体120℃程度だったので、150℃は異常。
XR600Rは空冷エンジンで、しかも600ccのビッグシングルなので熱的にかなり厳しい。油温計が無くても走行に支障はないけど、温度は把握出来た方が良い。タカツ製の油温計が購入出来なかったので、他の製品を探した。
XR600Rのオイルレベルゲージは、
ネジ部 M20×P2.5
ネジ部下端からアッパーレベルまで52mm
ネジ部下端からゲージ先端まで137mm
なので、大体100mm前後の長さが有れば代用出来るはず。
ちなみに、少々高額だけどXR650L用のアナログ油温計が売っている。
9,580円と少々値が張るけど、XR650L用なのでXR600Rでも互換が有るはずなのと、商品画像では文字盤部分にオイル（グリセリン？）が封入されている様なので耐久性（耐震性）は高そう。安物の温度計がすぐに壊れる様なら次は買うかもしれない。
余談だけどＧＲヤリスはあっという間にチギられた。コーナー３つで見えなくなった。ＧＲヤリスってめちゃくちゃ速いのね。オフロードバイクとラリーホモロゲマシンでは話にならないだろうけど、例え最新ロードバイクに乗ったとしても僕の技量ではあれには敵わない。
今回の出費
アナログ油温計 2,580円
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