シングル スマイル

目指すのはジャンガリアンな生き様

沢登り ブンゲン 竹屋谷

※コースタイムや状況、使用道具類の情報は、今後の私的なデータベースとする物で一般的には信頼性に欠けるものです。状況や感想も主観的です。参考にされる場合は充分に注意して下さい。

 

2022年7月2日(土)快晴
ブンゲンに竹屋谷から

 

 

08:15 太平八滝駐車場

10:50 ブンゲン

13:00 太平八滝駐車場

 

駐車場発〜駐車場着 5.4km 4時間45分(休憩含む)
駐車場標高:740m 最高点:1259m 標高差:519m 累積標高登り:542m
道中の飲料水 1.7L(お茶1.7L)
着衣(上) 長袖シャツ シェルジャケット(未着用)
着衣(下) タイツ ショートパンツ
靴 モンベル サワタビ
他 ヘルメット ハーネス

 

 

アクセス

揖斐郡揖斐川町春日の太平八滝が目安。この辺りではメジャーな沢らしい。

 

ルート


今回のルート。山旅ロガーでログを取り、カシミールで表示させています。

太平八滝の駐車場から林道を進み、林道終点から竹屋谷へ。ブンゲン登頂後に西の沢で下り周回。

 

 

ウッスさんから沢登り行きませんか?というお誘いがあったので出掛ける。

太平八滝の駐車場。狭い林道を進んだ先だけど、結構広い。車が修理中で代車のバンだけど、広くて結構便利。あと、仕事の車と間違えるのか、道中車が道を譲ってくれる。

 

林道終点から滝巡りの散策路へ。

 

散策路は意外に整備されてる。

 

沢に入る。

 

沢に浸かる。

 

お〇〇〇〇冷たい。

 

夏だから水を浴びても平気。

 

先行パーティと出会う。

 

細い流れを登る。

 

変化に富んだ沢で楽しい。

 

登る。

 

登る。

 

上の方はまた雰囲気が一変する。まるで高原のせせらぎの様。

 

沢を詰めて尾根に登る。登山道でもなく、変化に乏しい地形で迷いそうだ。

 

ブンゲンの北のピークに出た。開放的で良い眺め。快晴。

 

ブンゲン山頂。山頂で沢登りのおじさん二人組に会う。ウッスさんが言うには沢ではあまり人に会わないらしいので、人気の沢なんだろう。

 

ブンゲンと北のピークとのコルから、笹薮をかき分けて下りの沢に向かう。踏み跡もマーキングも無い。

 

登ってきた沢に比べて地味だなと思ったのは、上流の方だからか。

 

なかなか良い沢。下りは難しい。

 

山頂で会ったおじさんに再び会う。

 

立派な滝。滝は下れないので巻く。

 

今回も懸垂下降させてもらった。いつも道具を準備してもらって申し訳ない。

 

沢を下って

 

太平八滝の入口に戻る。

 


ルート

竹屋谷

沢の事はよく分からず沢の名称もよく分からないけど、変化に富んだ良い沢だった。歩いている人もそれなりに居る様。

 

感想

仕事や家の用事でなかなか1人で出掛ける機会が無かったんだけど、たまたま土曜日が休日で家の用事もなく天気も良いというタイミングで、ウッスさんから沢登りの誘いが有った。沢登りはとても危険で独りでは行けないので、良い機会なので出掛ける。ルートの選定や案内、道具の準備など全てお任せで僕は後ろをついていくだけで、しかも不慣れな沢に加えて最近運動不足でペースも上げられず申し訳ないんだけど、誘ってもらえるのは有難い。

沢登りは自由で良い。難路を突破するのも、巻く(迂回する)のも自由だし、どうやって巻くのかも自由だ。自由というのは、自分で決めて自分で責任を負うという事。これだけ便利で快適で何でも他責にしたがる世の中で、これだけ危険で面倒くさい事を喜んでやるのは変な人達なんだろう。でも、自分自身で面倒な事をやるのは楽しいというのを知っている人達だ。

ただ、沢登りの後は洗濯が大変。適当にしておくと臭くなるから、ウェアやシューズはもちろん、ザックやハーネスまで丁寧に洗っておく。あと、シューズ洗っている時にマダニらしきムシが出てきてビビる。いや、沢だし藪だし、居ても不思議じゃないんだけど。

 

備忘録

沢登りはなかなか行かないので、ロープワークを忘れてしまう。懸垂下降の時の構成を残しておこう。

エイト環、カラビナ、スリングで下降器を構築。エイト環の下に短いスリングでフリクションノットを作ってバックアップを構築。手際よく確実に出来る様にしておく。

懸垂下降でエイト環はあまり使わないらしい。ビレイにも使えるから、ATCを買っても良いかもしれない。

プロボックス比率

 

 

 

マイカーのパジェロミニが故障して車屋さんに修理をお願いしているんだけど、修理が長引きそうなので代車を借りている。代車はトヨタプロボックス(の兄弟車のサクシード)。言わずと知れた、トヨタライトバン型商用車だ。何でそんな車が代車なのか?といえば個人の小さな車屋さんだから、そういう車が有ると代車だけではなく多用途に使えるから便利なんじゃないかと思う。

で、毎日プロボックス(の兄弟車のサクシード)で往復90kmの距離を通勤しているんだけど、自分が運転してみると街行くプロボックスが目につく。目につくというレベルじゃない。どこもかしこもプロボックス。圧倒的にプロボックス

商用ワゴンはハイエース1強状態でどこもかしこもハイエースな状態だけど、それでも最近は少し日産も増えてきている様に見える。それに対してライトバンタイプ(ステーションワゴン)は、もうほぼプロボックスしか見ない。極稀に日産ADを見掛けるくらいで、感覚的にはプロボックス15~20台に対し日産ADを1台見掛ける位の比率。このジャンルではシェア90%くらい取っているんじゃないのか?

何でこんなにプロボックスだらけなのか?はすぐに分かる。代車のプロボックス(の兄弟車のサクシード)は初期型で走行距離20万km超の車両だけど普通に走ってる。圧倒的な信頼性なんだろう。あと補修部品のコストであるとか部品の納期であるとか、そういうランニングコスト的な面でも有利なのかもしれない。道具としては最も優れている。

道具としては素晴らしいけど、正直な所運転して楽しい車じゃない。商用車だからそういう感覚を求める物ではないのは分かるけど、運転していても平凡過ぎて何も楽しくない。ただ、営業車としてはそれが正しいんだろう。運転が刺激的な車では、営業回りで疲れてしまう。あと、「高速道路で最も速い車は営業のプロボックス」と噂されているけど、サスペンションは思った以上に柔らかいし、高速安定性が優れている訳じゃない。ただドライバー(営業マン)がクレイジーにアクセルを踏んでいるだけなんだろう。速く走ろうと思えば今時の国産車なら何でも走るから、プロボックスの高速走行性能が特に優れている訳じゃない。

しばらく借りる事になりそうなので、洗車して掃除しておいた。タダで借りているんだし、自分が長時間運転する車が汚いと滅入ってしまうから。室内は広いし、運転しやすいし、確かに便利な車かもしれない。自分で買うならもっと尖った車にするだろうけど。

 

 

三菱パジェロミニ(H58A) トランスミッションの故障

 

 

 

僕のパジェロミニ、最近変な音がする様になった。元々メカノイスが大きい車だったので気のせいかな?と思ったんだけど、どうも異音っぽい。ベアリング不良みたいな「ガー」という音がする。修理するにしてももう少し情報が欲しい。具体的に症状を確認する為オーディオをOFFにして走行中に窓を開けて異音を観察したところ、下記の様な症状だった。

 

1)アイドリング中にガーという異音がする。クラッチペダルを踏むと異音がしなくなる。

 

2)2速、3速時にガーという異音がする。4速では異音はしない。1速は通常使わない。5速で一定速走行中にやや異音がする。

 

どうもトランスミッションのギヤ鳴りかベアリング不良っぽい印象。ミッションオイルを確認したかったんだけど仕事が続いて時間が無いので車屋さんに確認してもらう事にした。

曰く、ミッションオイルは入っていた。異音はする。ミッションのベアリング不良が原因の様。整備する為にはミッションを車体から降ろして分解する必要があり、時間が掛かるという。

 

調べてみると、パジェロミニのミッショントラブルは比較的メジャーなトラブルの様で修理事例がヒットする。ミッション内のカウンターシャフトのベアリングが傷むみたい。カウンターシャフトは4速以外で全て駆動が掛かるので、4速以外では異音がするという事らしい。クラッチペダルを踏むと異音がしなくなるというのもミッションの影響。クラッチペダルを踏んでいない状態だとエンジン出力軸とミッションは繋がっている(ニュートラルでもギヤが空回りしている)から異音がして、クラッチペダルを踏むとエンジン出力軸とミッションが切り離されるからギヤが回転しなくなって異音が無くなる。

 

minkara.carview.co.jp

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パジェロミニのATはトラブル事例をよく見かけたけど、MTでもトラブルが有ったんだ。MTはシンプルな構造だから、まさか故障するとは思わなかった。高速道路で全開にしたり、加速するのにトップエンドまで引っ張ったりはしていたけど、シフトチェンジはショックが出ない様に丁寧に合わせていたのに。バイクの師匠Sさんは僕と全く同じ型式のパジェロミニで20万km走っているのにミッションの異音は無いと言う。個体差なのか。

購入後何のトラブルも無くてネタが無いな、などとのん気な事を言っていたら致命的なトラブルになった。このまま放置は出来ないし、廃車にするほど使ってもいないし買い替える余裕もないので何とか直したい。ミッションASSYを降ろさないと作業出来ない=素人では作業が出来ないので、車屋さんに修理をお願いした。

 

 

その後

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パジェロミニの過去記事一覧

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